权威研究机构IHS Markit近日发布的一篇报告显示，受到全球汽车芯片短缺影响，预计今年一季度汽车减产100万辆。到今年3月底，汽车芯片短缺将到达“至暗时刻”。从今年4月开始，供应将逐渐得到改善，不过要到今年四季度，全球汽车生产才会恢复正常。 从去年12月开始，全球多家车企都受到芯片短缺的影响，福特、通用、丰田、本田、日产、斯巴鲁、大众集团、戴姆勒、Stellantis（PSA、FCA合并的新公司）等纷纷减产。 在刚刚过去的春节假期，全球车企的停产又有新消息，通用汽车位于北美地区的三家工厂预计将停产至三月中旬，全年利润减少15亿～20亿美元（约合97.12亿～129.49亿元人民币）。福特F-150皮卡减产，利润预计减少10亿～25亿美元（64.75亿～161.86亿元人民币）。 全球汽车芯片短缺愈演愈烈，芯片短缺现状如何呢？什么时候芯片供应将会正常呢？   一、汽车缺芯至少减产百万辆 影响将至三季度 此次全球范围内的汽车“缺芯”事件起于2020年年底，当时车东西调查发现，部分汽车厂商出现车身控制器、底盘控制系统的主动和被动芯片短缺现象，但车机计算芯片、自动驾驶芯片没有出现明显短缺。（可参考《深度：汽车缺芯真相》） 此次汽车芯片短缺的起因就是从去年开始肆虐全球的新冠肺炎疫情。2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，芯片行业生产受阻。彼时，汽车行业有不少唱衰的声音，汽车销量下滑，人们出行需求减少，整车厂无法复工，如果车企加紧订购零部件，很可能造成亏损与库存损失。 同时，在家学习、办公成为成为主流形式，消费电子行业芯片需求强劲增长，芯片供应十分紧张，汽车芯片的产能被压缩。 就这样，车企错过了芯片的最佳订购时期。 IHS Markit报告显示，在新冠肺炎疫情肆虐之前，OEM厂商和Tier 1企业向半导体企业订购MCU（微控制单元）芯片，发货周期通常需要12～16周（一个季度）。受疫情影响，半导体生产企业的发货周期延长一倍，至少需要26周（半年）才会交货。 IHS Markit发布汽车芯片短缺报告 IHS Markit预计，到今年3月，汽车芯片供应将陷入最短缺的时刻，供求差距将最为悬殊。 受到芯片短缺影响，今年一季度汽车产量将减少100万辆。 今年4月以后，汽车芯片供应将逐渐得到改善，但由于供应量不足，汽车产量仍无法达到正常水平。也就是说，受汽车芯片短缺影响，今年全年汽车产量将减少100万辆以上。 今年第三季度，汽车芯片的供应将恢复正常水平，届时汽车厂商的芯片供应需求将得到满足，但芯片供应量无法弥补上半年的产量损失。 到今年第四季度，OEM厂商的芯片需求可以得到可靠的保证，可以弥补今年上半年出现的产量损失。 对于集成电路（IC）供应商来说，要么在更多地区生产，要么与更多的代工厂合作，最终要让集成电路的生产地区多样化。 对于芯片制造商来说，需要调整晶圆处理能力。高端芯片仍然需要台积电、联华电子等头部厂商制造。 全球多国也在积极行动，欧洲、美国都在积极应对芯片短缺引发的问题，将增加本地化生产，减少对亚洲供应链的依赖。   二、全球多家车企春节期间停工 或将延长至下月 从去年年底开始，全球多家车企因芯片短缺停工或减产，其中包括福特、通用、丰田、本田、日产、斯巴鲁、大众集团、戴姆勒、Stellantis（PSA、FCA合并的新公司）等。 在春节假期期间，汽车行业芯片短缺现象没有有效缓解，不少车企还在陆续更新停产、减产计划。 1、通用汽车三家工厂停工至3月中旬 就在农历新年前，通用汽车宣布将已经停产一周的美国堪萨斯州Fairfax的工厂、加拿大安大略省Ingersoll的工厂以及墨西哥San Luis Potosi的工厂继续停产至3月中旬，下个月重新评估复产日期。 其中，位于美国堪萨斯州的工厂生产凯迪拉克XT4车型，加拿大安大略省、墨西哥的两家工厂主要生产雪佛兰Equinox车型，受到影响的车型都是小型SUV。 而利润更高、销量更大的全尺寸皮卡和大型SUV生产没有受到明显影响，通用汽车正在将有限的汽车芯片集中用于生产此类车型。 在通用汽车的其他工厂，由于芯片短缺，工厂开始生产车辆的“半成品”，在芯片供应正常后再加装为成品。其中，位于墨西哥Ramos Arizpe的工厂、美国密苏里州Wentzville的工厂目前都在生产“半成品”车辆。 通用汽车在声明中说，由于芯片短缺影响，预计2021年的息税前利润（EBIT）将减少15亿～20亿美元（约合97.12亿～129.49亿元人民币），至100亿～110亿美元（647.46亿～712.21亿元人民币）之间。相比于2020年疫情影响之下的97亿美元（约合628.04亿元人民币）息税前利润略微上涨。 3、大众集团将芯片短缺归咎于供应商 2月16日，据外媒路透社报道，大众集团的一名高管曾在去年4月通知供应商，预计到2020年下半年汽车市场将出现强劲复苏。 不过，供应商的生产计划没有明显调整，去年11月底出现了芯片短缺之后才通知大众集团。因此从去年12月起，大众集团旗下的工厂最先出现了芯片短缺现象。 这名高管说道：“我们已经尽早传达了需求，对市场需求的预测也是准确的。如果供应商不信任我们的预测，应该立即通知我们，但事实并非如此。” 大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在上月月底的一场媒体发布会上说，由于去年年底芯片短缺，大众集团在中国至少减产6万辆，短缺的芯片就是电子稳定系统ESP。 并且冯思翰还说道，今年一季度芯片短缺还将持续。 在德国，大众集团的汽车生产也受到影响。 大众集团在应对芯片短缺的同时，也在考虑未来直接向芯片制造商Tier 2直接采购芯片，从而在采购环节绕过Tier 1供应商。 […]

日前，玛莎拉蒂全新SUV Grerecale疑似被内部人员曝光出来，让我们对玛莎拉蒂第二款SUV有了更详细的认识。据悉，该车与阿尔法·罗密欧Stelvio同平台打造，定位一款中型SUV，将于今年底正式亮相。 虽然本次为内部员工不小心曝光，但图片清晰度依然非常有限，并且车型还有伪装。不过从一些隐约的细节中，我们还是看到了这款车的一些亮点。比如新车依然采用了家族标志性的前格栅，侧面来看，该车采用了动感的溜背设计，尾部方面新车疑似采用时下流行的贯穿尾灯，双边四出排气体现了这款车不俗的动力性能。 目前官方并未透露新车的动力信息，据悉可能搭载一台V6发动机。结合此前报道，新车将在意大利Cassino工厂投产，有望在年底前正式亮相。

《消费者报告(CR)》宣布，马自达登上2021年品牌报告榜首。去年，这个位置为保时捷所有。这份年度榜单是基于预测汽车可靠性和车主满意度的50项测试得出。这是马自达第一次在CR的品牌报告中名列前茅。与此同时，由于可靠性问题超过了来自车主的“非常高的分数”，相对较新进入榜单的特斯拉较去年下降了五位。 只有特斯拉Model 3获得了该非盈利机构的“推荐”标签。 CR今年的主题非常适合普通大众购买新车、皮卡和SUV：一些最好的车型来自平价品牌。事实上，今年的十佳品牌中有一半都来自于CR所定义的“主流”品牌。这些都不是豪华车，除了第一名马自达，还包括斯巴鲁、本田、丰田、克莱斯勒、别克和现代。今年对于老牌美国品牌来说也是一个重要的年份，有两个品牌–克莱斯勒和别克第二次进入前10。 至于哪些品牌在这次重组中表现不佳，除了特斯拉的下滑，起亚和Genesis的跌势也令人惊讶–尤其是后者。近年来在这类数据榜单上一直很受欢迎的Genesis，由于可预测的可靠性下降，其排名下降了13位。起亚排名下滑10位的另一个原因是，该公司所有车型的可靠性问题都在增加。而一些长期就存在质量问题汽车品牌–阿尔法·罗密欧排在最后，路虎和三菱紧随其后。 完整排名请看下图：

如同每件商品都有自己的商标一样，汽车标志就是车辆“身份”的象征。作为一个爱车的人，或许你能认出行走在街上的每一辆车的标志，但你知道这些标志的由来吗？它们背后隐藏着什么样的含义？今天小e挑选了几个“有故事”的车标，让我们来一探究竟吧。 奥迪Audi 德国大众汽车公司生产的奥迪奥迪作为我国首位引进的汽车品牌，直到如今在国内也有很出众的销量和口碑，众所周知，奥迪的标志是“四个圈”，背后表达的是满满的“Peace and Love。” 四个圈意味着奥迪成立初期四家合并的公司：奥迪，霍赫，DKW和旺德诺。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。每个圆环代表每个公司，同等大小的四个连环圆圈象征着四家公司的平等，协作，互利的亲密关系和齐心向上的奋发精神。 奔驰 Mercedes Benz 很多汽车品牌的Logo在设计时讲究一次成型，但奔驰的Logo不一样，总被设计师“下狠手”。 成立初期，奔驰的标志只是把品牌名进行变形排列；1909年奔驰为三叉星标志申请专利权，同年，为了纪念公司内的VELO型车大批量生产，奔驰将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利。1926年改进的商标特色十足：中间是三叉星，上面印有“梅赛德斯”下面印有“奔驰，” 两个名字间用月桂枝相连。如今，奔驰的商标简化为方向盘形似的一个圆圈围着一颗三叉星，三叉星喻示海陆空共同发展，而包围着它的圆环代表着奔驰营销全球的发展期望。 宝马 BMW 要说起宝马，“BMW”（别摸我）的标志立马会跃入脑海中。作为高级轿车典范之一，宝马的驾驶感受和安全系数可谓家喻户晓。 宝马即BMW是德语 “巴伐利亚汽车工厂”的缩写，它本是一家专业生产发动机的公司，以制造高级摩托车闻名。宝马标志选用内外双圆环，双圆环上方标有“BMW”字样，内圈是蓝白间隔图案，代表蓝天白云和不停运转的螺旋桨，寓意公司过去对航空发动机的领军地位和对航空科技方面做出的突出贡献。 福特 Ford 德系车的设计传承着德国人的严谨，而美系福特车的Logo故事可谓萌萌哒！ 1903年，亨利 福特创立了福特汽车公司，公司名字取自他的姓氏。1911年，Logo设计师为迎合老板的嗜好，将标志上的英文 “Ford” 设计成一只奔跑的大白兔，如今的福特商标蓝底白字， “Ford” 宛如一个在大自然里自由奔跑的可爱兔子，象征着福特汽车奔跑于世界各地，给各国车友带来惊喜和快乐。 丰田 Toyota 相对于表达直接的欧美车系，日韩车系的Logo的含义简单直白。如今的丰田标志是于1990年开始正式使用。标志中的大椭圆喻为地球，中间由两个相扣椭圆组合的“T”字代表着丰田公司。大众普遍对丰田Logo的外观印象是一个“牛角”，但这个标志有个抽象的隐秘含义，由于丰田的前身是一间纺织厂，所以Logo也代表着“穿针引线。” 象征着丰田公司立足于顾客，与车主心连心，携手走向成功。